算作固體廢物，廢舊輪胎在業(yè)內(nèi)被稱為“黑色污染”。如若處理不當(dāng)，不僅造成資源浪費(fèi)，還會帶來環(huán)境作用。如今，工信部印發(fā)文件，從多方面對廢舊輪胎的綜合利用提出了規(guī)范要求。
我國廢舊輪胎綜合利用現(xiàn)狀怎樣，存在哪些問題？怎樣才能更好地推進(jìn)行業(yè)綠色健壯發(fā)展？
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年我國廢舊輪胎產(chǎn)生量約為3.3億條，折合重量超過1000萬噸，且每年扔棄產(chǎn)生的廢舊輪胎量還在以6%至8%的速度持續(xù)增長。
為推動廢舊輪胎綜合利用、引導(dǎo)行業(yè)持續(xù)強(qiáng)壯發(fā)展，如今工信部印發(fā)《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2023年本）》，從技術(shù)裝備和工藝、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)品質(zhì)量管控以及安全管理等多方面提出了規(guī)范要求。
將廢舊輪胎“吃干榨凈”，回收利用率逐年提高
不久前，山東鄒平市的開元潤豐廢輪胎裂解基地一片繁忙景象。
一輛輛卡車滿載廢舊輪胎駛?cè)霃S區(qū)，卸下的廢舊輪胎隨即被叉車運(yùn)送到上料區(qū)，通過破碎和清洗等預(yù)處理后，再被“投喂”進(jìn)自動裂解設(shè)備，效應(yīng)生成的裂解油、炭黑進(jìn)入出售和再生產(chǎn)流程，可燃?xì)鈩t循環(huán)回爐算作燃料再利用。
將廢舊輪胎“吃干榨凈”，這樣的場景源自連續(xù)化和自動化生產(chǎn)裝備的應(yīng)用以及工藝流程的創(chuàng)意?！白詣踊M(jìn)料、全密閉生產(chǎn)過程，連續(xù)產(chǎn)出全程無人工干預(yù)，以這樣的方式熱裂解，幾乎達(dá)成了廢舊輪胎100%再利用。”山東開元潤豐環(huán)?？萍加邢奁髽I(yè)董事長孟祥東說。
孟祥東口中的“熱裂解”（即將廢舊輪胎焚化后置于密閉容器，在高溫高壓下使其分解回收），是廢舊輪胎綜合利用的緊要方式之一。據(jù)介紹，如今行業(yè)內(nèi)對全鋼胎、天然橡膠的廢舊卡客車輪胎，大多采取立異、加工再生橡膠和橡膠粉的方式生產(chǎn)處理。其中，再生橡膠粉按照顆粒度，一部分被用于生產(chǎn)制造再生橡膠，另一部分被用于加工改性瀝青或防水卷材等產(chǎn)品。而半鋼胎、合成橡膠的廢舊乘用車輪胎，則平素采用熱裂解方式處理。
“往時(shí)，廢舊輪胎‘土法煉油’作坊橫行，裂解工序中廢氣廢物直行排放，給環(huán)境造成了嚴(yán)重破壞?！眹鴥?nèi)輪胎循環(huán)利用協(xié)會會長朱軍表示，近年來，隨著首要技術(shù)不斷攻關(guān)、環(huán)保治理力度增進(jìn)，昔日散、小、污、亂的行業(yè)格局慢慢改變，新興的熱裂解技術(shù)成為廢舊輪胎綜合利用的重大方向之一。
從熱裂解的轉(zhuǎn)型管窺行業(yè)全貌，自2023年工信部宣布廢舊輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入條件以來，截至目前，已公告6批80家符合準(zhǔn)入條件的公司名單?！斑@些準(zhǔn)入企業(yè)規(guī)模集中度、技術(shù)裝備水平較高，代表了行業(yè)先進(jìn)水平，在廢舊輪胎綠色循環(huán)利用方面起到了引領(lǐng)作用?！敝燔娬f。
廢舊輪胎非法扔棄或存放不當(dāng)，易成為害蟲的筑巢區(qū)和蚊子的滋生地，還或?qū)鞑ゼ膊 ?br>
此外，廢舊輪胎容易起火，釋放大宗煙霧，其中含有一氧化碳、二氧化硫等有毒氣體和少量多環(huán)芳烴，對公眾健壯和環(huán)境安全構(gòu)成威脅。
加快廢舊輪胎綜合利用，不僅有助于減少污染、有效治理環(huán)境，仍然節(jié)約資源的重大渠道。中國是橡膠消費(fèi)大國，若是能將廢舊輪胎資源化利用，可有效抬高資源利用效率。
在循環(huán)經(jīng)濟(jì)政策引領(lǐng)下，近年來，中國廢舊輪胎綜合利用行業(yè)快速發(fā)展，廢舊輪胎回收利用率逐年抬高。2023年，綜合利用企業(yè)約1500家，資源化回收利用廢舊輪胎約2億條，回收利用率約60%。其中，輪胎更始量約500萬標(biāo)準(zhǔn)折算條，再生橡膠產(chǎn)量約300萬噸，橡膠粉產(chǎn)量約100萬噸，熱裂解處理量約100萬噸。
缺乏強(qiáng)制性研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，輪胎更始率相對偏低
“從正在的再利用形式看，再生橡膠和橡膠粉是廢舊輪胎處置的主力軍，占每年全部處理量的50%以上，連續(xù)化和自動化熱裂解占比較低，而輪胎立異率僅為5%。”朱軍說。
事實(shí)上，輪胎更始是輪胎資源循環(huán)利用的首選方式。朱軍解釋，以原輪胎35%的原材料、40%左右的能源消耗和50%以下的價(jià)格，就可以研發(fā)一條輪胎，且可跑里程能達(dá)到新輪胎的90%以上。
性能優(yōu)秀、性價(jià)比高，為何中國輪胎創(chuàng)新使用率偏低？經(jīng)營輪胎革新業(yè)務(wù)多年的北京吉通輪胎翻修利用有限公司董事長矯恒繪道出原因：日前國產(chǎn)輪胎缺乏強(qiáng)制性立異標(biāo)準(zhǔn)，載重車存在“一駛到廢”的情況，輪胎磨損至報(bào)廢才研討更換新胎，這就使得替換下來的輪胎胎體無法滿足新意要求，致使輪胎革新生產(chǎn)面臨“無米下鍋”的狀況。
矯恒繪建議，盡早出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及輪胎生產(chǎn)者責(zé)任延伸章程，要求公司對產(chǎn)品的循環(huán)利用負(fù)責(zé)。
另一方面，人們對輪胎立異的觀念亦有待改變?！爱?dāng)今大陸創(chuàng)想輪胎在乘用車領(lǐng)域的使用幾乎為零?！睒I(yè)內(nèi)人士分析，當(dāng)下不少乘用車主仍然對創(chuàng)意輪胎的質(zhì)量存疑，輪胎受損后大多選擇進(jìn)行簡單修補(bǔ)或更換新胎，這也導(dǎo)致此類廢舊輪胎不可被合理利用。
行業(yè)發(fā)展前景廣闊，應(yīng)在保護(hù)環(huán)境基礎(chǔ)上開發(fā)更多再生資源
在河南汝南縣，經(jīng)過攻關(guān)十幾項(xiàng)要緊性技術(shù)難題，雙星伊克斯達(dá)廢舊橡膠綠色裂解智能基地實(shí)行了對廢舊輪胎處理的“零污染、零殘留、零排放、全利用”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“這將有助于今后熱裂解項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化在當(dāng)?shù)氐耐茝V和復(fù)制。”
看成戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，即使難題待解，但探問中，受訪企業(yè)平時(shí)看好廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)的集市前景。事實(shí)上，伴隨著國家環(huán)保政策不斷加碼和行業(yè)秩序的持續(xù)規(guī)范，廢舊輪胎正由從前的“黑色污染”變身為“黑色黃金”。
孟祥東給記者算了一筆賬：以開元潤豐廠家年處理廢舊輪胎6萬噸計(jì)算，可得到2.4萬噸裂解油、2.2萬噸炭黑、0.72萬噸鋼絲和少量可燃?xì)?，這些產(chǎn)品的年出售額預(yù)期可達(dá)8000萬元左右。
由此計(jì)算，萬一地球每年產(chǎn)生的千萬噸廢舊輪胎規(guī)范化加工處置，或可形成年產(chǎn)值超百億元的產(chǎn)業(yè)鏈。
大陸汽車保有量大且還在持續(xù)增長，為廢舊輪胎商場供應(yīng)了充裕的市場基礎(chǔ)。旺盛的需求之外，還有政策支持。此前，國家發(fā)改委發(fā)表指導(dǎo)目錄，明確將廢舊輪胎綜合利用既定為戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)，使其成為利國利民的朝陽行業(yè)。
前景向好，機(jī)遇已來。怎樣實(shí)行廢舊輪胎綜合利用行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展？
“要在保護(hù)生態(tài)環(huán)境的前提下，盡沒準(zhǔn)得到更多的再生資源?！痹谥燔娍磥?，未來行業(yè)發(fā)展的總基調(diào)是，以生態(tài)環(huán)境保護(hù)為根基，以完成循環(huán)發(fā)展為驅(qū)動力，以節(jié)能減排為路徑，以獲取再生資源為目標(biāo)，積極研究適合國內(nèi)國情、全國輪胎循環(huán)利用事業(yè)發(fā)展可借鑒、對人類生態(tài)環(huán)境保護(hù)有獻(xiàn)出的國內(nèi)方案。
具體來說，業(yè)內(nèi)人士建議，輪胎創(chuàng)意行業(yè)下一步不妨大力進(jìn)軍物流運(yùn)輸市場，瞄準(zhǔn)目標(biāo)客戶，聯(lián)合相關(guān)行業(yè)組織搭建資源平臺，一手抓運(yùn)輸企業(yè)，獲取廢舊輪胎資源；一手抓規(guī)范，供應(yīng)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品服務(wù)。再生橡膠及橡膠粉行業(yè)可如舊抬高工藝技術(shù)水平，立異和采用節(jié)能無害化高效的新技術(shù)、新工藝和新裝備。
而對熱裂解而言，要堅(jiān)決取締“土法煉油”加工，鼓勵引導(dǎo)公司邁向連續(xù)化、自動化和智能化加工，達(dá)成清潔化、低能耗、高作用。
